2022 Acura NSX Tipo S | testes de estrada

2022 Acura NSX Tipo S, Perfil

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Para 2022, o Acura NSX foi redesenhado para acomodar o emblema Type S, uma marca de desempenho da Acura que já instalou carros como o crossover MDX e o sedã TLX, nos últimos meses. Na verdade, pode parecer estranho que o NSX, o modelo mais capaz da linha Acura, tenha que esperar sua vez para receber o tratamento S-Type, mas quando você pensa no que isso significa para o supercarro japonês, você começa a entender por que As coisas boas vêm para aqueles que esperam.

força S.
Primeiro, ir ao Spec S questiona o design do NSX. O que costumava ser um carro que parecia preso entre um McLaren e um Audi R8, foi transformado em algo mais elaborado graças aos faróis revisados, um spoiler dianteiro, novos aros e, talvez mais notavelmente, um enorme difusor traseiro que parece poder Faz. Veja as corridas do NSX GT3. Acrescente a isso o esquema de pintura Indy Yellow Pearl mostrado aqui com decalques pretos contrastantes, e você tem um supercarro híbrido atraente.

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2022 Acura NSX Tipo S, Interior

2022 Acura NSX Tipo S, Interior

Olhe para dentro e mais detalhes aparecerão. A camurça Alcantara é amplamente usada (o forro dianteiro e os pilares A são completamente cobertos por este material muito semelhante ao encontrado em carros de corrida), assim como os logotipos NSX nos encostos dos bancos. Sob o capô traseiro, há também um motor totalmente novo em vermelho que se parece muito com o personagem fictício da série Predator antes de revelar suas presas.

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Além disso, a cabine do NSX é surpreendentemente espaçosa, considerando sua aparência. Não se deve ter muito espaço para cabeça, pernas e cotovelos, mas a verdade é que entrar no S-Type requer muito pouca modificação para entrar em carros esportivos de baixo custo ou superesportivos não chamados de Porsche 911.

Mesmo com todo esse espaço para os cotovelos, a posição de dirigir é confortável o suficiente, e o volante robusto (aqui fibra de carbono, graças ao pacote leve do meu modelo de teste que ajudou a perder 58 libras) está bem o suficiente no lugar, para que você possa obter a alavancagem você precisa ver as estradas da montanha e as curvas da pista. Não há alavanca de câmbio para falar – um par de pás e um conjunto de botões executam as funções comuns de uma alavanca convencional – mas como a geometria da cabine é bem coordenada, as pás estão bem. .

2022 Acura NSX Tipo S, botões da caixa de velocidades

2022 Acura NSX Tipo S, botões da caixa de velocidades

Falando em botões de câmbio, muitos reclamaram, tanto aqui quanto em outros produtos Acura, mas não sou contra eles. Na verdade, eu tentei sistemas como este de outros fabricantes que são menos responsivos do que eu gostaria, mas não descobri que esse seja o caso aqui. Pressione o botão D e você está pronto para ir; Virar para trás, o que significa que as curvas de três pontos não são tão lentas quanto às vezes podem ser.

Atrás do volante há um conjunto de medidores totalmente digital que não parece tão moderno quanto alguns de seus concorrentes, mas as linhas são facilmente legíveis e a maneira como a agulha percorre o tacômetro é agradável e rápida.

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O que não posso perdoar facilmente é o sistema de infoentretenimento. Ao contrário do novo Integra – ou mesmo RDX e MDX SUVs – o NSX lida com um sistema antigo que parece ter sido retirado diretamente de um Honda antigo. Isso significa que não há botão de volume e uma pequena tela de touchpad no lado esquerdo é preenchida com pequenos botões e gráficos desatualizados. Parece não haver nenhuma regra de que um supercarro de US $ 220.000 deve ter o mais recente entretenimento no carro …

2022 Acura NSX Tipo S, emblema Tipo S.

2022 Acura NSX Tipo S, emblema Tipo S.

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