O CEO da fabricante brasileira de aeronaves Embraer disse na sexta-feira que a empresa espera aumentar suas receitas em cerca de 20% em 2024.
Em entrevista à Reuters, o CEO Francisco Gomez Neto explicou que as previsões financeiras oficiais da empresa só estarão disponíveis no início do próximo ano, mas referiu que espera actualmente um crescimento de cerca de 20% das suas vendas e entregas.
As entregas de aeronaves comerciais poderão atingir cerca de 80 unidades no próximo ano, e de jatos executivos, cerca de 140 unidades, disse Gomez Neto, acrescentando que esses números ainda não foram alvo das autoridades.
Gomez Neto disse a repórteres na sexta-feira que depois de lançar vários novos jatos comerciais e executivos desde 2017, a empresa está passando por uma “época de colheita”, pois se concentra em aumentar as receitas e impulsionar novos pedidos.
Ele disse que a Embraer tem potencial para gerar US$ 10 bilhões em receita anual até 2030 sem sua empresa de táxi aéreo elétrico Eve Holding. Incluindo Eve, o volume de negócios pode chegar a US$ 14 bilhões nesta época.
“Em 2024-2025, vamos concentrar-nos muito na melhoria do nosso desempenho financeiro”, disse Gomez Neto à Reuters. “Acho que em dois anos poderemos falar sobre novas aeronaves para a Embraer.”
Efeito Flores Gear Turbo
Para a Embraer, a crise na qualidade da produção de seus motores turbofan – fabricados pela Pratt & Whitney, subsidiária da RTX – representa ao mesmo tempo uma dor de cabeça e uma fonte potencial de receita.
Gómez Neto disse que os aviões comerciais E2 da empresa são movidos por este motor, enquanto a sua subsidiária portuguesa OGMA está no caminho certo para abrir uma instalação de manutenção para reparar motores GTF em Abril.
Quando a produção de motores no pit center atingir a velocidade máxima, a receita anual do negócio de motores GTF chegará a cerca de US$ 500 milhões, disse Carlos Novel, que dirige o negócio de serviços da Embraer. Nofal se recusou a especificar o número de motores GTF que entrarão em serviço em 2024.
Vários executivos da Embraer enfatizaram que os problemas nos motores não afetaram as vendas porque a Pratt & Whitney agora produzia motores não afetados pelo problema anterior, que incluíam pás de turbinas de alta velocidade e dispositivos de alta pressão feitos de pó metálico contaminado que aumentavam o risco de rachaduras. .
Arjan Meijer, diretor da unidade de negócios da Embraer, disse que algumas aeronaves E2 podem precisar passar por manutenção antes do esperado, mas não se espera que o problema seja tão generalizado como na frota de Airbus A320neo, onde centenas de aeronaves caíram.
Deve ser pregado no chão
A qualquer momento até 2026.
No entanto, as entregas dos motores GTF atrasaram em 2023, impactando o cronograma de entregas E2 da Embraer. O cronograma de entrega de motores da Pratt & Whitney para 2024 permanece “realista, (mas) ainda envolve alguns riscos”, disse Gomez Neto.
