Chrono 24 horas com Matthieu Vaxiviere: o piloto de Limoges fala sobre a gestão especial de Le Mans

“Durante todo o ano, me preparo fisicamente correndo, pedalando, cobrindo etc. Faço mais exercícios 2-3 meses antes de Le Mans para me sentir muito melhor no dia do pouso […] Em termos de sono, começo a tirar sonecas duas a três semanas antes do evento. Também vou dormir tarde, por volta da meia-noite, uma da manhã, para mudar o sono. Além disso, gostaria de assistir a vídeos de 24 horas de anos anteriores, principalmente usando as câmeras integradas.”

Matthew Vacciever Limousine e os Alpes no pódio nas 24 Horas de Le Mans

Os dias antes da prova

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“Chegamos ao local, há uma semana, na sexta-feira. Andamos pela pista com meus companheiros de equipe, isso nos permite entrar no ritmo das coisas. Percebemos os mínimos detalhes: os shakers, os buracos na estrada, a qualidade do asfalto, das pedreiras, etc. No sábado é “Pesar” no centro da cidade e depois conduzir o carro aos domingos.

Segunda-feira é dia de folga. Aproveitamos para nos instalar em nosso bangalô, fazer compras, jogar playstation, etc. Como há um jogador brasileiro no time, muitas vezes jogamos contra a França e o Brasil (risos). Durante este dia, tento dormir e andar de bicicleta um pouco.

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Na terça-feira, conversamos com os engenheiros e preparamos a estratégia para o fim de semana. Às quartas e quintas-feiras há treinos e treinos de qualificação. Então na sexta-feira há um show para pilotos no centro da cidade em carros antigos. É um momento muito maravilhoso com tantas pessoas. »

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durante o teste

“Le Mans é um grande Joe. Único. Sempre há pressão, mas consegui domá-la e usá-la de maneira positiva. 24 horas é muito tempo. Você precisa saber se controlar para estar pronto durante os turnos que duram de 1 hora a 3,5 horas. Após a largada (15h), acompanho a corrida com interesse. Também procuro pensar em outra coisa, fazer outras atividades, principalmente à noite.

Por exemplo, uso meu celular como elemento de entretenimento, e não como meio de comunicação. Eu assisto as redes sociais e jogo. Estou tentando limpar minha mente. Você também tem que saber como cortar para dormir. Quando durmo às 13h30, me sinto feliz. Não é fácil: não é como se houvesse canto de pássaros (risos) .. uma estrada. Você sempre teme que sua equipe…

Fisicamente, quanto maior a cadeia de relés, mais difícil é. Seu pescoço dói, seus braços doem e você acaba com cãibras nas pernas (enviamos 120 a 130 barras no pedal do freio), etc. Mentalmente, é muito, muito difícil. Há a pressão, a noite, o clima, os carros para ultrapassar e muitas coisas para administrar. Acima de tudo, há fadiga. É estressante. À noite, quando acordo às 3-4, sinto frio e tenho que dirigir por 2 horas, me pergunto por que estou fazendo isso sozinho. Em algum momento, seu corpo não tem mais nada para dar. Mas você tem que estar preparado o suficiente para não rachar. Além disso, isso nunca acontece porque continua sendo uma das corridas mais bonitas do mundo.

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Se chegar de manhã cedo é porque a noite correu bem e este é um ponto muito bom em Le Mans. Você está feliz, mais relaxado, mas ainda tem horas de corrida… você tem que manter o foco até o final porque desde que você não cruze a linha… a emoção só chega aos boxes a partir das 14h. VIPs se atrevem a entrar no camarote, já não existem tantas barreiras entre engenheiros, staff, pilotos, famílias, etc. É muito bom viver.”

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depois do teste

“Estar no pódio com uma multidão tão grande aos seus pés é absolutamente incrível. Em seguida, gostaria de experimentar isso depois de vencer as 24 Horas de Le Mans, deve ser indescritível. No caso de uma medalha, recebo várias centenas mensagens. Normalmente, eu fico lá para comemorar. Nós nos permitimos algumas cervejas, mas na verdade, você está todo baleado (sic). Eu chego em casa na segunda-feira com dores no corpo e preciso de dois ou três dias de folga. Então pare de novo.. . Lá, espero Na segunda-feira estaremos em Bourges (sede da Alpine, nota do editor) para apresentar o carro e o prêmio! »

Kevin Cow
Kevin.cao@centrefrance.com

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