E se o Uber ficar preso em Lyft? – Economie

Na rodovia de recuperação, o tráfego VTC está menos tranquilo do que o esperado.

As ações de especialistas em automóveis com motorista despencaram na quarta-feira após o anúncio dos lucros do primeiro trimestre de Lyft, um declínio que continuou após notícias do Uber, 24 horas depois.

O Uber já indicou que a recuperação observada na Austrália e em Hong Kong em particular foi parcialmente compensada pelas dificuldades que o grupo ainda enfrenta na Índia ou no Brasil, dois países gravemente afetados pela Covid-19. A Lyft, que tem sede principalmente nos Estados Unidos, disse por sua vez que a recuperação atingiu seu pico em março, pelo menos temporariamente, e que os volumes caíram em abril mensalmente à medida que a demanda ultrapassou a oferta.

Durante uma teleconferência de resultados na quarta-feira, o CEO do Uber, Dara Khosrowshahi, explicou que dois fatores influenciam a oferta dos motoristas: segurança e capacidade de ganhar dinheiro. O Uber recentemente se concentrou neste último, o que pode explicar sua superioridade sobre o Lyft.

Lyft continua a acreditar que será lucrativo (em termos de superávit operacional total, ou EBITDA) no terceiro trimestre deste ano, uma previsão que, no entanto, é baseada no aumento do volume de compras e preços mais razoáveis.

No futuro, Lyft está oferecendo tarifas mais altas e bônus para alguns motoristas, e também acredita que o problema de abastecimento acabará por se resolver. Para a empresa, a queda no atendimento público, o avanço na campanha de vacinação, a melhor remuneração na entrega das refeições e o desejo de interação social devem estimular os motoristas a retomarem o trajeto.

Mas essa dinâmica também vai beneficiar o Uber, que parece já estar se aproveitando disso. Na quarta-feira, a empresa disse que as encomendas de VTC nos EUA continuaram a se recuperar em abril em uma base mensal.

Embora não seja incomum para os motoristas trabalharem em vários aplicativos, os incentivos financeiros podem levá-los a escolher clientes em uma plataforma mais do que em outras. The Rideshare Guy, um passageiro comercial, relatou recentemente que o Uber estava oferecendo um bônus de US $ 100 para motoristas que fazem três viagens por semana. O Uber Lyft relatou esta semana que seus motoristas ganham entre US $ 30 e US $ 40 por hora em algumas cidades dos EUA, portanto, o bônus de US $ 100 não é pouca coisa.

Para Mark Shmulik, analista da AB Bernstein, o voluntariado Uber pode reduzir o tempo de espera e o custo das corridas em comparação com Lyft. Ele também destaca a popularidade do programa de fidelidade do Uber Pass (que também inclui o Uber Eats): esse aplicativo é provavelmente o que os clientes abrem primeiro, e eles acham que o Uber está bem posicionado em termos de “esperar e avaliar” até mesmo o problema de abrindo Lyft para comparar preços.

De acordo com dados do Edison Trends, a recuperação do Uber nos Estados Unidos pode ter um custo para Lyft. Assim, os gastos das famílias com serviços Uber atingiram um novo recorde depois da Covid na semana que começou em 26 de abril, e esses números revelam, enquanto em Lyft, o nível mais alto foi alcançado em meados de março e a atividade diminuiu desde então. Ainda de acordo com a Edison Trend, na mesma semana do ano passado, os clientes do Lyft gastaram 57% mais clientes do Uber. Este ano, esse número caiu para 44%.

No entanto, nem tudo é tão bom para o Uber. Globalmente, a receita de compras ficou bem abaixo das expectativas de Wall Street, mesmo excluindo os US $ 600 milhões em provisões relacionadas ao status dos motoristas do Reino Unido. Mas, graças à boa saúde do Uber Eats, a empresa registrou seu melhor mês de reservas em abril, em todas as divisões, e a última semana do mês foi a melhor de sua história.

Os investidores da Lyft que apostam em uma recuperação podem querer considerar a troca de caminhos.

(Traduzido do inglês original por Marion Essard)