Grande Prêmio do Brasil | Sergio Pérez sob pressão, Lewis Hamilton em emboscada

(São Paulo) Atrás do inatingível Max Verstappen, já assegurado o título de campeão mundial de Fórmula 1, seu companheiro de equipe na Red Bull Sergio Pérez terá que conter Lewis Hamilton neste fim de semana no Brasil para manter o segundo lugar no campeonato.

O título mundial adquirido há quase um mês pelo agora tricampeão mundial holandês, atrás, tudo ainda precisa ser feito para recuperar o título de vice-campeão.

A três jornadas do final da temporada, seis pilotos ainda podem reclamar este estatuto – na primeira delas encontramos Pérez e Hamilton (Mercedes) com apenas 20 pontos de diferença no campeonato (240 pontos do mexicano contra 220 do britânico). . ).

No autódromo de Interlagos, em São Paulo, serão conquistados até 34 pontos (contra 26 normalmente), graças ao sexto e último sprint da temporada, disputado no sábado.

“Tenho confiança na nossa capacidade de obter bons resultados”, tranquiliza Pérez que, no fim de semana passado, viveu um domingo de pesadelo em sua casa no México.

Vítima de colisão com a Ferrari de Charles Leclerc logo no início do Grande Prêmio, o mexicano teve que abandonar, auxiliando impotentemente no 16º^e vitória do ano (em 19 GPs) para seu companheiro de equipe, mas sobretudo no pódio Hamilton, segundo atrás do ogro Verstappen.

Sofrimento

Por enquanto, a batalha entre os dois pilotos está virando vantagem para o heptacampeão mundial britânico: nas últimas cinco rodadas, Hamilton somou 56 pontos – ante apenas 21 de Pérez, cujo último pódio remonta ao início. de setembro, no GP da Itália.

Diante das dificuldades, rumores cada vez mais insistentes nas últimas semanas chegam a dar conta de uma possível saída do mexicano da Red Bull no final da temporada, um ano antes do término de seu contrato.

“Sergio assinou um acordo conosco para o próximo ano e nosso objetivo é que ele esteja no carro em 2024”, disse Christian Horner, chefe da equipe austríaca, no último fim de semana.

“Queremos vê-lo terminar em segundo no campeonato e conseguir o que nunca fizemos antes – uma dobradinha”, disse ele também.

Além de Pérez e Hamilton, os espanhóis Carlos Sainz (Ferrari) e Fernando Alonso (Aston Martin), ambos a 57 distâncias do mexicano, ainda podem sagrar-se vice-campeões.

O britânico Lando Norris (McLaren, -71 pontos) e o atual vice-campeão monegasco Charles Leclerc, apenas 7^e atualmente 74 pontos atrás de Pérez, ainda estão matematicamente na corrida, mas com 86 pontos restantes para serem distribuídos, suas chances são mínimas.

Batalha entre os fabricantes

Entre os construtores, se a Red Bull já tem a certeza de ser campeã mundial nesta temporada – com uma série de vitórias em corridas graças a um Verstappen soberano na pista – atrás, a batalha também continua pelos lugares de honra.

A Mercedes, atual vice-campeã do campeonato, tentará neste fim de semana fazer uma opção séria para garantir o título de vice-campeã. A seleção alemã também é a última a vencer no circuito brasileiro, graças à primeira vitória em GP de F1 de George Russell no ano passado, que também venceu o sprint naquele fim de semana.

Porém, fique atento à Ferrari nesta temporada, terceira e apenas 22 pontos atrás da Mercedes. Se os dois SF-23 foram “notáveis ​​na qualificação” nos dois últimos encontros, recorda o seu patrão Frédéric Vasseur, “na corrida ficou claro que ainda estávamos vulneráveis ​​a ataques”, admitiu o francês.

“O que mais sentimos falta é do ritmo de corrida”, explica Leclerc. “Mas desde Zandvoort (onde foi realizado o GP da Holanda no final de agosto, nota do editor), fizemos progressos, estou convencido de que podemos diminuir a diferença no futuro.”

McLaren, 4^e em geral, poderia muito bem voltar a estar na linha da frente. Particularmente competitiva desde este verão, a seleção inglesa terá principalmente a missão de ampliar a distância com a Aston Martin, 5^e e em dificuldade após um início de temporada como uma bala de canhão.

As apostas são altas, pois a classificação final determina a parcela das receitas geradas pela F1 paga às equipes de acordo com um princípio elementar: quanto melhor forem classificadas, maiores serão os seus bônus.