O aumento das taxas de frete marítimo tem feito manchetes na mídia comercial desde o ano passado. A grande imprensa levou tudo em março passado, quando Iver Geffen foi suspenso no Canal de Suez, destacando a importância estratégica das rotas marítimas para o comércio global. “As tarifas de muitas rotas comerciais triplicaram em relação ao ano passado, e as taxas de fretamento de navios porta-contêineres registraram aumentos semelhantes”, disseram os economistas Joanna Konings e Rico Lohmann, sem saber como a situação poderia ser resolvida em breve. prazo, por cinco razões.
Aumento contínuo nos preços de frete
Em primeiro lugar, os desequilíbrios entre a produção e a demanda por bens irão persistir, como resultado do caos global associado à pandemia. A partir de então, o frete marítimo continua essencial e as alternativas usuais (aéreas e ferroviárias), geralmente utilizadas para produtos de alto padrão, tomaram conta e viram seus preços subir também. Terceiro, os desequilíbrios continuarão a se recuperar este ano, com a maioria dos países trabalhando, enquanto outros continuam atolados em restrições de saúde. Além disso, cancelamentos ou cancelamentos a cessar (venda em branco), embora diminuídos, ainda existem, afetando a capacidade. Finalmente, o congestionamento continua adequado, embora os dados mostrem que a proporção de navios que chegaram ao destino a tempo parou de diminuir em abril e os atrasos médios melhoraram.
O tempo avisa que “os altos custos do frete mundial podem atingir sua carteira mais cedo do que você pensa, desde sua xícara de café matinal até os brinquedos que você pensava estar comprando para seus filhos”. É um número recorde. De acordo com uma análise da Drewry Shipping, uma consultoria de transporte, que foi adquirida pela Time, o custo de mover um contêiner de Xangai (China) para Rotterdam (Holanda) é hoje de $ 10.552 (€ 8.705). Trata-se de um valor 5,4 vezes superior ao custo médio dos últimos cinco anos.
Um elemento da crise global na Reunião
A reunião está totalmente exposta. Falaremos sobre comida, arroz ou insumos, mas apenas a árvore esconde a floresta. À medida que a oferta global de transporte se torna escassa e cara, o futuro de nossa economia está em jogo. E nossa economia é uma contra-economia e, portanto, inteiramente sujeita ao ritmo do comércio mundial e às decisões estratégicas do Estado central. . Então, quais são as soluções?
No curto prazo, subsídios adicionais aos custos de transporte são inevitáveis para evitar a explosão econômica e social. Mas essa é realmente a solução para o futuro? Essas são as bases de nossos padrões de desenvolvimento e consumo que devem ser mudados. Sempre encontraremos uma minoria simpática dizendo que devemos retornar aos métodos de alimentação entre guerras. Mas eles não sofreram com a escassez e a fome que levavam nosso povo a comer tudo o que encontravam. Em todo caso, neste momento de crise profunda, devemos unir os povos da Reunião em torno de um projeto que traça um futuro melhor e, para isso, existe uma ferramenta: a Conferência Regional Ampliada.
O bater das asas de uma borboleta no Brasil poderia causar um furacão no Texas? Edward Lorenz
nós achamos ‘
David Goffin
