Testes de pneus Pilot Sport 4 e Pilot Sport 4 AS: Michelin está mudando para uma configuração de veículo elétrico

• A Auto123 testou os novos pneus Michelin Pilot Sport 4 e Sport 4 AS.

Sonoma, Califórnia – O fabricante francês Michelin realizou uma conferência de imprensa em meados de março no Circuito de Sonoma, na Califórnia. O Michelin Sustainability Summit tem como objetivo apresentar o mais recente programa da empresa para promover o meio ambiente e a sustentabilidade.

Parte do dia foi realizado na sala de conferências com vários vice-presidentes da facção norte-americana, incluindo o presidente Alexis Garcin. Depois disso, pudemos basicamente testar em pista os primeiros produtos decorrentes dessa tendência, que são pneus de performance e protótipos dedicados a carros elétricos.

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Fatos sobre eletricidade
Os representantes da Michelin explicaram isso bem. Com os futuros carros e camiões eléctricos, teremos de lidar com o peso adicional das baterias, o maior binário dos motores eléctricos e o silêncio da transmissão, o que exigirá ainda mais silêncio dos pneus quando entrarem em contacto com o solo.

Com todos esses requisitos, levará algum tempo até que os designers encontrem soluções ideais no futuro. Mas agora, a Michelin, à qual devemos muitas inovações, incluindo o pneu radial, aqueles com baixa resistência ao rolamento e o famoso Tweel, o pneu sem ar, começou a oferecer pneus concebidos especificamente para carros eléctricos, mas também utilizáveis ​​para veículos convencionais.

Durante a apresentação, foram discutidos cerca de 200 “ingredientes” ou materiais que compõem a construção dos pneus. No entanto, quando questionada sobre “modificações” feitas nas estruturas ou na construção dos pneus dos novos carros elétricos, a Michelin manteve-se mais calada. Dizem-nos que a tecnologia está sempre evoluindo.

Na estrada
A tarde decorreu na pista onde a Michelin preparou uma gama de carros de luxo e performance. Está equipado com os primeiros pneus a oferecer tecnologia EV, o Pilot Sport 4 e o Pilot Sport 4 AS. Outros veículos utilizados no exercício incluem o Porsche Taycan, o Mercedes-Benz EQS e os elétricos Genesis GV70.

Além disso, havia dois Ford Explorers equipados com pneus Primacy A/S que, segundo os técnicos, são produtos experimentais utilizados para avaliar seu comportamento em veículos movidos a motores a gasolina.

O papel dos treinadores era liderar cada grupo em três voltas, incluindo os dois carros esportivos seguidos pelos SUVs. Obviamente, embora o ritmo ainda fosse rápido, estes treinadores tiveram que nos encorajar a respeitar um ritmo razoável.

Prioridade primeiro
Com base nas recomendações dos formadores e técnicos, optei por iniciar a sessão ao volante de um Ford Explorer. Meu papel era avaliar os pneus de teste da Primacy enquanto tentava acompanhar o ritmo estabelecido pelos carros de alto desempenho.

Lembrando que eram pneus de teste, ataquei a pista seguindo os carros mais rápidos. Durante a primeira volta, o treinador principal levou em consideração o handicap apresentado pelo SUV. No entanto, estava indo rápido o suficiente para que eu visse que esses pneus Michelin de construção mais modesta e mais comum poderiam me permitir acompanhar o pelotão. Então o treinador, que dirigia um Tesla, acelerou o passo.

Apesar do peso de um SUV Ford e de sua mecânica mais modesta, o Explorer me permitiu acompanhar o pequeno grupo de carros esportivos. Claro, os pneus do Primacy gritaram nas curvas, mas em nenhum momento parecia que iria parar. Tenho a impressão de que estes pneus Michelin não permanecerão como pneus de teste por muito tempo.

Pilot Sport 4 no Porsche Taycan
Depois de voltas ao volante do Explorer, assumi o volante de um Porsche Taycan, equipado com pneu Pilot Sport 4 que, na verdade, deve ser o pneu original instalado em tal carro.

Demorou muito pouco para eu sentir o gostinho da velocidade que este Michelin poderia me permitir na pista. Este Taycan, tão refinado em termos de dirigibilidade, implora para ser conduzido cada vez mais rápido. Apesar das exigências da pista, a Michelin não gritou nada, indicando que o pneu estava longe da sua aderência máxima. Na verdade, ele estava ajudando a controlar o carro.

Pilot Sport 4 A/S no Mercedes-Benz EQS
Outro pneu para carros elétricos já em produção na Michelin é a versão Pilot Sport 4 para todas as estações (mas não para todas as condições), instalada no Mercedes-Benz EQS. Se você sabe alguma coisa sobre carros, sabe que o sedã EQS não é um carro esportivo como o Taycan, mas, no entanto, tem mais do que apenas manuseio respeitável e modos na estrada.

Na pista, ainda acompanhava o treinador e, desta vez, o Porsche, o EQS obrigou-me a conduzir a uma velocidade maior. Não havia mais exploradores em nosso grupo, o que incentivou o instrutor a dirigir mais rápido. Então localizei rapidamente o Porsche e o Tesla do treinador e mais uma vez entendi que o pneu estava fazendo seu trabalho muito bem.

Porém, quando usado com um sedã, o Michelin começou a inclinar-se – muito discretamente – em curvas acentuadas. Apesar de tudo, o carro respondeu bem a este tipo de exercício. Até tentei um pouco mais a sorte nas curvas S, rodando com um pouco de arrogância nas barreiras a cada curva…confiante no Michelin.

Jornada em Lúcido
No final do dia, a Michelin nos mostrou outros veículos, incluindo o novo sedã Lucid Air Sapphire com três motores elétricos (1.234 cavalos) e sistema de tração integral. Infelizmente, os executivos da Lucid não queriam que dirigíssemos o carro, confiando a direção a um de seus representantes. Naturalmente, o carro está equipado com Pilot Sport 4 EVs.

O piloto de testes levou o carro ao limite, provocando deslizes deliberados para nos mostrar a incrível potência deste Lucid, mas também que o Michelin é capaz de manter o ritmo… até ao limite.

No final do programa, a Michelin, em cooperação com a Daimler Trucks, permitiu-nos conduzir um trator Freightliner totalmente elétrico equipado com pneus de estrada, também classificado como “EV” (veículo elétrico).

De momento, nada aconteceu relativamente aos preços destes pneus Michelin ou quando toda a gama estará disponível na versão EV. Mas podemos apostar que os laboratórios da empresa não ficarão parados.

Conteúdo original de auto123.