Nove meses após a chegada da antologia Vendée Globe, os marinheiros embarcaram novamente no domingo para o Transat Jacques Vabre. Desde a largada em Le Havre até a chegada sem precedentes na Martinica, a corrida promete ser disputada entre os maiores capitães.
No dia 7 de novembro, às 13h27, sairão 79 barcos de Le Havre para a 15ª edição da Transat Jacques Vabre. Duo race com quatro tipos de barcos este ano (Ocean 50, Ultim para multicascos, IMOCA e Class40 para barcos monocasco) e três percursos diferentes. “O objetivo é que todos passem o mesmo tempo no mar”, explica Frances Lugoff, Diretora da Prova, mantendo as marcas da corrida transatlântica com a corrida norte-sul e a passagem do Golfo da Biscaia. e a estrada para um marasmo que muitas vezes causa dificuldades para os velejadores. ”É por isso que o Ultimes, o barco mais rápido, percorrerá 7.500 milhas até o Brasil antes de embarcar na Martinica para a chegada, enquanto o mais lento, classe 40, cortará 4.600 sem passar o famoso Doldrums.
Quatro classes de barcos coexistem entre 17 e 22 dias no mar para melhor. Uma combinação feliz que não assusta a organização. “São coisas que acontecem em outros esportes. É o mesmo no judô, por exemplo. Você não veria Teddy Renner lutando contra um homem de 60kg, e é exatamente a mesma coisa”.
Acesso sem precedentes à Martinica
Depois de Colômbia, Brasil e Costa Rica, o capitão ruma pela primeira vez para a Martinica. Chegada sem precedentes, o mestre e a organização mais felizes. “A situação da saúde no Brasil complicou um pouco mais as coisas, mas acima de tudo houve um processo real de chegar à Martinica, com tanto entusiasmo, tanta vontade … Foi uma escolha lógica”, explica Francis Le Geoff. Além disso, é uma ilha com a qual muitos velejadores não estão familiarizados, muitos dos quais admitirão que nunca lá navegaram, mas deve oferecer uma segunda parte da regata muito mais rica do que o tradicional sprint do Brasil.
Este “TJV” será uma chance de conhecer os campeões da Vendée Globe em seus IMOCAs. Apenas um barco novo e duas duplas muito experientes. Charlie Dallen da APIVIA, vencedor do Transat JV há dois anos e segundo no Vendée Globe, é um dos indicados. Este ano, Paul Millhat esteve ao seu lado e juntos venceram as duas primeiras grandes corridas da temporada (Fastnet Race e Défi Azimut). Jeremy Pugh e Christopher Pratt também vão querer brilhar. A dupla estava em uma crise há dois anos, enquanto liderava a frota por uma margem muito ampla. E alguns meses atrás, Jeremy Pugh teve que se retirar no Vendée Globe após tocar em um OVNI. Um gostinho de vingança para os marinheiros.
Frank Camas, o favorito?
A Transat Jacques Vabre também será a chance de um confronto real com o Ultimates. Na verdade, pela primeira vez, haverá cinco barcos na linha de partida. Os barcos são capazes de atingir velocidades máximas de quase 50 nós, ou seja, quase 100 km / h. Entre eles estão dois novos barcos da nova geração. Primeiro, a canção de Armel Le Cleach, lançada na primavera que será um dueto com Kevin Escoffier, o homem que está se afogando na última Vendée Globe. Lançado no final de julho, o último modelo de François Gabart é o mais revolucionário em termos arquitetônicos, sem cabine no convés. Gabart, que no último minuto encontrou um patrocinador para a competição (SVR Lazartigue).
Para perseguir dois barcos mais confiáveis: o barco Thomas Coville (Sodebo) e o favorito de muitos, o Gitana de Franck Cammas e Charles Caudrelier em um barco que já tem 4 anos. É o início de uma nova era para essas embarcações que, depois da Transat Jacques Vabre, farão parte da rota Rhum 2022 antes de dar a volta ao mundo sozinhas em 2023.
