Foi a esse vídeo que o diretor da corrida Michael Masi não teve acesso ao decidir não investigar o evento. Ele teria tomado outra decisão se tivesse visto essas imagens?
Na imagem acima, é Verstappen na volta anterior na curva 4, observe como ele gira o volante para fazer a curva e veja como o carro está colado aos shakes pintados de amarelo e verde.
Na imagem abaixo, é Verstappen na volta seguinte, no mesmo local da curva 4 com Lewis Hamilton à sua direita, um pouco atrás (podemos ver sua asa dianteira no canto inferior direito). Observe a inclinação do volante e a posição do carro na pista, longe do meio-fio.
Vemos que Max Verstappen volta para cima de Hamilton na curva, e ele não está tentando negociar a curva, para ficar na linha ideal. Ele está focado em conter o ataque de seu rival e, ao frear muito tarde, ele tem que alargar sua própria trajetória e forçar Hamilton para fora da pista sem contato.
As palavras do Código Desportivo
Para analisar adequadamente essas imagens e saber se Max Verstappen cometeu uma falta, é necessário ter em mente o Artigo 2 do Código Desportivo Internacional da FIA.
No parágrafo c) do Capítulo 4, está escrito:
Os pilotos não podem sair da pista sem um motivo justificável. […] Se um carro sai da pista por qualquer motivo, o piloto pode entrar na corrida. No entanto, isso só pode ser feito com o devido respeito pela segurança e sem derivar qualquer benefício duradouro.
A equipe da Red Bull disse que Max Verstappen freou muito tarde para contra-atacar seu oponente, o que Verstappen admite, e errou o acorde. O holandês disse que seus pneus estavam gastos e que ele teve que alargar a curva para ter certeza de negociar a curva.
Ele ganhou uma vantagem duradoura saindo da pista e forçando seu oponente a fazer o mesmo? Ele conseguiu se manter à frente de Hamilton e se manter em primeiro lugar até a 59ª volta.
E na alínea b) do mesmo capítulo está escrito:
Manobras que possam interferir com outros pilotos, como dirigir um veículo intencionalmente além da borda da pista ou fazer qualquer outra mudança anormal de direção, são estritamente proibidas. Qualquer motorista considerado culpado de uma das infrações acima será relatado aos comissários.
Verstappen nega ter desejado deliberadamente tirar Hamilton da pista, mas ele cometeu uma manobra que poderia interferir com outro piloto?
A mesma dúvida surgiu no Grande Prémio da Áustria, quando Lando Norris foi sancionado (pena de 5 segundos) por ter, segundo o director da prova, obrigado Sergio Pérez, a atacar de fora, a abandonar a pista. Porém, o gesto havia sido cometido na saída da curva e não na entrada como no Brasil.
Se em São Paulo a direção da corrida tivesse dado a Max Verstappen uma penalidade de 5 segundos por seu gap de direção, ele teria terminado em 3º lugar e perdido 3 pontos na classificação. Na verdade, Valtteri Bottas cruzou a linha de chegada 3 segundos atrás do holandês.
Como Verstappen teria lidado com o final da corrida se tivesse recebido uma penalidade de 5 segundos?
Michael Masi, Diretor de Corrida, Campeonato Mundial de F1, FIA
Foto: Getty Images / Charles Coates
O diretor de prova da FIA, Michael Masi, optou por não investigar o incidente, portanto, não aplicar as leis nesta circunstância e deixar os pilotos lutarem.
Ele tomou a decisão certa? Deve tirar dessa circunstância, ou a briga entre os dois contendores pelo título, ou desconsiderá-la? Ele é criticado hoje por não ser consistente em suas decisões.
A FIA responderá favoravelmente ao pedido da Mercedes-Benz?
A discussão certamente continuará até a próxima batalha. Talvez neste fim de semana no Qatar.
