Embora os motores menores estejam em voga, a Porsche ainda não está pronta para abandonar o V8. Apesar dos padrões de emissões cada vez mais rigorosos, os engenheiros de Zuffenhausen estão sempre um passo à frente. O motor de oito cilindros já foi adaptado para cumprir as normas Euro 7, ainda que a sua entrada em vigor tenha sido adiada. Estava previsto para entrar em vigor em 2025, mas foi adiado para 2030.
Conformidade sem recorrer à hibridização
A Porsche revelou que novos componentes foram desenvolvidos para tornar o motor compatível com restrições ambientais mais rigorosas, sem necessariamente depender de uma configuração híbrida para manter o V-8 vivo, e a Europa e a América do Norte serão menos rigorosas do que o esperado. Por outro lado, outros sistemas forçarão os engenheiros a fazer alterações indesejadas. Por exemplo, o nível máximo permitido de ruído de escape continuará a diminuir ao longo dos anos. O endurecimento da legislação sobre os níveis de ruído “torna mais difícil obter boas sensações com motores V8 como o Panamera.
A quantidade diminuirá
Embora o V-8 continue na década de 2030, suspeitamos que a Porsche não produzirá um número significativo de carros com motor biturbo de 4,0 litros até o final da década. No seu Relatório Anual de Sustentabilidade de 2023, publicado este mês, a montadora alemã confirmou a previsão de que os veículos elétricos representarão mais de 80% das entregas anuais até 2030. No entanto, explicou que o alcance deste objetivo depende “da procura dos nossos clientes e da o desenvolvimento da mobilidade elétrica.” Em diferentes regiões do mundo.”
A eletricidade avança
O ataque aos carros elétricos que começou com o Taycan em 2019 continua este ano com o Macan totalmente elétrico. O 718 Boxster/Cayman EV deverá ser lançado em 2025, provavelmente com o conversível primeiro e o cupê logo depois. Já foi confirmado que o sucessor do atual Cayenne é um carro elétrico, dispensando os motores a gasolina.
E 911
O 911 não será totalmente elétrico nesta década, mas uma configuração híbrida aparecerá no início do verão com o 992.2 atualizado. A Porsche espera manter vivo o motor de combustão interna usando combustível sintético com quase zero carbono, que produz atualmente no Chile. A meta é aumentar a produção anual para 145 milhões de galões até 2030.
Com informações do Motor 1
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