A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) já digitalizou o número de série da Starship 10 (SN10) para o vôo, encurtando qualquer drama de licenciamento potencial que enfrenta os recentes esforços de lançamento de espaçonaves de alta altitude.
Menos de três semanas atrás, o número de série de Starship 9 (SN9) decolou das instalações de lançamento da SpaceX no sul do Texas após uma semana chata de “problemas” de licenciamento vagos que a Administração Federal de Aviação misteriosamente tratou. O regulador, de fato, não forneceu uma explicação sobre por que retirou publicamente a SpaceX do carvão em janeiro e fevereiro por alegadas “violações da licença de lançamento” durante a estreia da nave estelar SN8 em 8 de dezembro, nem por que a Federal Aviation Administration (FAA) apenas levantou essas alegadas questões a mais de um mês após o fato.
Em última análise, a explicação mais provável para sua resposta inconsistente e em grande parte carente é que a própria Federal Aviation Administration – menos do que a SpaceX – cometeu um erro em algum lugar ao longo das linhas da licença SN8 Aviation e só descobriu o bug após o lançamento ter terminado. Conscientemente ou não, a agência fez tudo o que pôde para culpar a SpaceX, nunca fornecendo detalhes suficientes para que os alienígenas determinassem a causa da briga. Se estivesse claro que a falha da SpaceX era, nada impediria a Administração Federal de Aviação de fornecer uma explicação verdadeira ao público ou de publicar evidências inquestionáveis que inevitavelmente seguiriam uma violação deliberada e calculada de uma licença de lançamento.
Obviamente, a Federal Aviation Administration nunca divulgou essas declarações claras ou forneceu essas respostas claras. Felizmente, porém, Starship SN9 Eu fui Finalmente, para a viagem. Agora, menos de um mês depois, a nave estelar SN10 também está autorizada a voar após o FAA “SpaceX concedeu um mod de lançamento para a Starship SN10”. Não está claro por que a SpaceX foi escolhida – ou forçada – a modificar a licença de lançamento em massa da nave espacial atual entre três lançamentos quase idênticos, mas independentemente, a SN10 é agora a primeira espaçonave a receber permissão da FAA para lançar bem em grandes altitudes que a própria SpaceX fez. Remova o veículo de vôo.
A partir da implantação, a SpaceX está no meio de uma janela de segunda-feira das 9h às 18h, horário da América Central (UTC-6), designada para o primeiro ensaio geral molhado do Starship SN10 (WDR) e uma tentativa de disparo constante para o motor Raptor. Os Commodores fecharam a única estrada de acesso por horas, mas a SpaceX ainda não evacuou a plataforma de lançamento. Se o trabalho continuar na plataforma e no míssil, o teste de aceitação de pré-teste mais importante do Starship SN10 provavelmente passará para uma janela semelhante na terça ou quarta-feira.
A SpaceX já introduziu restrições temporárias de voo (TFRs) com a Federal Aviation Administration (FAA) para possíveis tentativas de lançamento do SN10 na terça, quarta ou quinta-feira, indicando que a empresa espera desviar a nave para o vôo 24-72 horas após um incêndio estático bem-sucedido. Fique ligado nas atualizações, pois a SpaceX está lançando o terceiro lançamento de Starship antes do fim do mês.
