no volante
O Porsche 911 continua sendo um carro divertido para se dirigir diariamente. Seu DNA está bem escondido por trás de boas maneiras e um grau de conforto que torna as viagens longas muito agradáveis, embora a Porsche tenha reduzido o isolamento acústico para permitir a entrada de mais harmônicos.
É impossível não recomendar sair na pista para descobrir para que comprou esse carro. Quando liguei o modo Sport + usando o controle do volante, o carro mostrou todos os seus atributos. As rotações, a direção e a suspensão aumentam, você pode dizer que o carro está se preparando para mostrar suas capacidades. Pise no acelerador e o escapamento esportivo exclusivo do GTS irá desencadear uma melodia rica e poderosa que inevitavelmente lhe causa arrepios. É quando desligamos o sistema de áudio para aproveitar ao máximo a experiência.
Os engenheiros baixaram o chassis do GTS em 10 milímetros, bem como o seu centro de gravidade, e a ideia é, claro, grudar um pouco mais no asfalto sem penalizar muito o conforto na estrada. Em nosso caso, também temos modelos equipados com rodas traseiras direcionais (US $ 2.390), um elemento que melhorou muito as curvas e a agilidade em alta velocidade, ao mesmo tempo que facilitou as manobras de estacionamento.
Quanto ao consumo, a curta duração do meu teste não me permitiu verificar, mas isso importa?
