Os proprietários de veículos elétricos sabem disso muito bem: carregar pode ser uma verdadeira dor de cabeça. Dois investigadores estão prestes a revolucionar o setor com o seu carregador universal.
O mundo dos carros elétricos, embora promissor, está atualmente num estado de confusão quando se trata de sistemas de carregamento. Com uma variedade de veículos funcionando com diferentes tensões de bateria, surge a pergunta: é possível criar um carregador universal que funcione para todos? Um estudo recente sugere que esse sonho pode se tornar realidade.
inconsistência problemática
Neste momento, os proprietários de veículos eléctricos podem enfrentar dores de cabeça quando se trata de carregar os seus veículos. Modelos atuais como MG4, Tesla Model 3 e Mercedes-Benz EQA, para citar alguns, operam com tensões de bateria entre 250 e 450 volts.
No entanto, uma nova onda de carros elétricos, incluindo o Porsche Taycan, o Lucid Air e o Kia EV6, estão a adotar tensões mais elevadas, oscilando entre 600 e 800 volts. Este último oferece a vantagem de reduzir o tempo de recarga, tornando mais prática a vida dos usuários em viagens longas.
O futuro: um carregador universal
Nesta floresta de formações, um raio de esperança está emergindoartigo de pesquisa Publicado em edição Setembro Do Instituto de Engenheiros Elétricos e Eletrônicos (IEEE). Transações em eletrônica de potência. Projetado pelos pesquisadores Deepak Ronanke e Harish Karnedy Carregador capaz de suportar tensões que variam de 120 a 900 volts.
A genialidade deste carregador reside Sua composição está em dois níveis. É equipado com um circuito direto de correção do fator de potência (PFC), seguido por um conversor DC-DC reconfigurável. termo ” Promoção de dinheiro Aqui assume todo o seu significado: o carregador pode aumentar ou diminuir a tensão conforme necessário. Simulações realizadas pelos pesquisadores mostram que o carregador pode se adaptar com segurança a qualquer tensão dentro da faixa esperada. Possui eficiência superior a 94% e é superior aos carregadores convencionais.
A vantagem deste carregador é dupla. Por um lado, elimina a necessidade de carregadores específicos para cada veículo. Como aponta Deepak Ronanki, este carregador universal pode funcionar como um kit de emergência, para lidar com quebras inesperadas ou descarga profunda da bateria. Por outro lado, ao planear comercializá-lo como uma unidade de carregamento compacta, os custos de produção dos carregadores podem ser significativamente reduzidos.
O caminho para a comercialização já foi traçado: a patente está a ser registada e está a ser discutida a cooperação com intervenientes industriais. Além disso, a dupla de pesquisadores planeja expandir o uso do carregador para outros tipos de veículos. Principalmente bicicletas elétricasmas também motociclos e scooters, abrindo caminho à tão esperada consolidação no domínio da mobilidade eléctrica.
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