Ainda sem legitimidade esportiva, a série Extreme E de Alejandro Agag, fundador da Fórmula E, tem todos os ingredientes para um ótimo produto de marketing. A narrativa centrou-se na diversidade das tripulações e na conservação do planeta com destinos distintos (Alula na Arábia Saudita, Lac Rose no Senegal, Groenlândia, Amazônia no Brasil, Tierra del Fuego na Argentina), ações responsáveis pelo meio ambiente e energia elétrica SUVs; Pilotos altamente aceitos (Carlos Sainz, Jenson Button e Sebastian Loeb entre outros) a serviço de ilustres líderes de equipe (Nico Rosberg ou Lewis Hamilton), trabalhando no ringue e algumas travessuras (incluindo rolagem de barril para Stephan Sarrazin) que permitirão Extreme E para mexer nas redes sociais.
Três equipes participaram da final: X44 (Loeb / Gutierrez), Rosberg X Racing (Kristofferson / Taylor) e Andretti United (Hansen / Monings), que partiram direto para uma pista deserta em um local dos sonhos já em uso por Dakar. Em uma briga com seus ex-companheiros no Campeonato Mundial de Rallycross nas primeiras centenas de metros, Loeb foi rapidamente desacelerado por uma falha no sistema de direção hidráulica de seu carro. Bicampeão mundial de RX, o sueco Kristofferson levou a melhor sobre o compatriota Timmy Hansen, ex-companheiro de equipe de Loeb na Peugeot.
A hierarquia não mudou após a troca de piloto, e foi Molly Taylor, a campeã australiana de rally em 2016, que cruzou a linha para oferecer ao seu chefe Nico Rosberg a primeira vitória na história do Extreme E, à frente da britânica Katie Munning, que foi também experiente piloto de rally, e Christina Gutierrez, vencedora da etapa na categoria SSV no último Dakar.
