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Depois de um ano difícil, Grand Port Maritime faz uma avaliação inevitavelmente ambivalente de sua atividade. Diminuição do transporte de mercadorias, mas também e principalmente da atividade de transporte de passageiros está em forte declínio. Apenas o ligeiro aumento do tráfego de contêineres e a inauguração da linha “Fortaleza Express” trouxeram uma nota positiva de movimentação a meio mastro.
Como o resto da economia, o setor de transporte sofreu durante a crise de saúde, e o Grande Porto de Guadalupe não é mais uma exceção. Além do transporte de contêineres, que registrou alta de 6%, todos os demais indicadores recuaram ao final do complexo 2020.
No âmbito das restrições de viagens, a atividade de transporte de passageiros é na verdade a mais afetada, registando uma diminuição de 45% no número de pessoas deslocadas, com pouco mais de 723.000 utilizadores. O fluxo de passageiros de cruzeiros também está logicamente sujeito a um declínio acentuado, com pouco mais de 176.000 passageiros apenas durante o ano.
Outra queda notável é a redução de 11,7% no transporte de granéis e combustíveis, que pode ser explicada, principalmente, pelas restrições de viagens impostas ao longo do ano.
No entanto, maio e o fim do primeiro bloqueio parecem ser o ponto focal da recuperação, embora leve, pois os fechamentos e toques de recolher subsequentes foram menos restritivos.
Por um lado, a escolha do CMA CGM em setembro para fazer do Grande Porto de Guadalupe um centro de transbordo entre o porto de Fortaleza no norte do Brasil e os portos no norte da Europa, criando assim um “Fortaleza Express” permitiu um renascimento bem-vindo da atividade no coração de um ano econômico sombrio.
Damian Chilot
