Atualizar: A SpaceX parece ter concluído a primeira campanha de teste à prova de refrigeração do Starship SN10 e a empresa suspendeu o fechamento das estradas por volta das 4:30 PM CST, marcando o final dos testes de segunda-feira.
Se o teste criogênico de segunda-feira for bem-sucedido, a SpaceX solicitou janelas de teste de incêndio estático em potencial na quarta, quinta e sexta-feira (10-12 de fevereiro), embora outra janela possa ser adicionada na terça-feira, 9 de fevereiro. Se a Starship SN10 for capaz de completar um ensaio perfeito (WDR) e fogo constante em uma terça ou quarta-feira, há uma chance – embora pequena – de que a SpaceX possa virar o foguete e o teclado na tentativa de lançar na sexta-feira.
Infelizmente, a Federal Aviation Administration considerou necessário também relançar as restrições do espaço aéreo da SpaceX, observando que o lançamento do SN10 permanece “pendente [authorization], Adicionando mais incerteza burocrática em cima de obstáculos técnicos, a espaçonave ainda tinha que navegar para ser apagada do vôo.
No meio do que parece ser o primeiro teste de prova refrigerada do Starship SN10, a SpaceX introduziu restrições temporárias de voo (TFRs) com a FAA para lançar a Starship III no início desta semana.
Combinando efetivamente as últimas Starship SN8 e SN9, ambos sofreram falhas de último segundo que levaram a impactos e explosões severas em 9 de dezembro e 2 de fevereiro, a Starship SN10 é um protótipo de um míssil sólido reutilizável de 50 metros (165 pés), 9 metros de altura (30 pés) e cerca de 1.350 toneladas métricas (três milhões de libras) – quase como o Falcon Heavy – é totalmente abastecido.
Como seus predecessores, o Starship SN10 é equipado com um conjunto de três motores Raptor que produzem até 600 toneladas métricas de empuxo (~ 1,3 M lbf) e foram construídos como parte de uma série de quatro protótipos projetados para demonstrar um novo método para o míssil para se recuperar.
Como discutido anteriormente no Teslarati, a SpaceX distribuiu inesperadamente “alertas” de segurança aos residentes da vila de Boca Chica no domingo, 7 de fevereiro, um ato que apenas indicava planos (para tentar) de lançar um protótipo de nave estelar. No entanto, Starship SN10 nem mesmo completou o teste de prova de resfriamento, referindo-se a uma prática comum que a SpaceX usou para validar um veículo usando nitrogênio líquido, simulando o frio extremo de metano líquido e oxigênio combustível sem o risco de um incêndio ou explosão violenta .
Por enquanto, a SpaceX está no meio do modo Starship SN10 em sua primeira tentativa (tentativas) de provar a frieza do LN2. A SpaceX parece ter abortado uma tentativa por volta das 13h15 CST e iniciado uma segunda tentativa por volta da época em que este artigo foi publicado (por volta das 14h CST). Se o SN10 conseguir passar à prova de congelamento no início da tarde, há uma chance – embora limitada – de que a SpaceX tente se reciclar para um ensaio geral molhado ao vivo (WDR; substitua LN2 por metano e oxigênio) e tente um possível incêndio estável em um momento posterior Hoje.
Portanto, tente – para não dizer completo – a resistência ao resfriamento de abertura E a Um tiro estático no mesmo dia pode ser um feito sem precedentes, então o processo provavelmente levará alguns dias. Mesmo se fosse esse o caso, a SpaceX Starship SN10 ainda poderia estar pronta para outra tentativa de lançamento em alta altitude no início desta semana. Fique ligado nas atualizações!
