A Deliveroo e seus ex-líderes foram julgados na terça-feira em Paris por ação secreta, sob suspeita de terem agido como entregadores “freelance” e supostamente empregados, durante o primeiro julgamento criminal da França para uma plataforma desse tipo.
A União Europeia estabelece as regras
Bruxelas revelou em dezembro critérios em toda a UE para determinar se os trabalhadores da plataforma devem ser considerados funcionários. Entre esses critérios está o fato de o estatuto estabelecer níveis salariais que não permitem que seus funcionários recusem atribuições ou exija o uso de uniforme.
O projeto ainda precisa de aprovação dos estados e deputados.
- França: status independente “falso”
Em março de 2020, o Tribunal de Cassação reconheceu a existência de uma relação de dependência entre a Uber e um dos seus motoristas, argumentando que o estatuto do empregador privado era “ilusório” e que deveria ser considerado empregado.
Em setembro passado, o Tribunal de Apelação de Paris decidiu que a relação comercial entre um motorista e a Uber poderia ser “analisada como um contrato de trabalho” e não como uma relação comercial.
Por seu lado, a plataforma de entregas Foodora, que encerrou as operações em França em 2018, foi indiciada em janeiro por ação encoberta pelo Conseil de prud’hommes de Paris, que admitiu ter um contrato de trabalho. .
Como a Deliveroo na terça-feira, a extinta empresa de entrega de refeições Take Eat Easy e seu ex-CEO serão julgados em outubro em um tribunal criminal de Paris sob a acusação de “trabalho disfarçado”.
- Espanha: supostos entregadores pagos
O governo espanhol mudou a lei em março para que os transportadores que usam aplicativos de entrega sejam considerados empregados e não mais autônomos, obrigando as empresas a pagar contribuições previdenciárias.
Então a Deliveroo encerrou suas atividades na Espanha no final de novembro. Outras plataformas optaram por se adaptar, às vezes tentando contornar a lei.
- Itália: melhores condições de trabalho
O Ministério Público de Milão (Norte) anunciou no início de dezembro que havia obtido melhorias significativas nas condições de trabalho para as pessoas que entregam pedidos em domicílios e cancelou a emissão de uma enorme multa inicialmente prevista.
Os promotores haviam notificado em fevereiro as quatro empresas investigadas (Foodinho-Glovo, Uber Eats, Just Eat e Deliveroo) que tiveram que alterar contratos, argumentando que os entregadores não eram empresários de automóveis, mas prestavam um “tipo contínuo de serviço”.
- Holanda: Aplica-se o acordo coletivo de táxi
Um tribunal holandês decidiu em setembro que os motoristas do Uber são contratuais e não autônomos. A gigante norte-americana de reservas de carros com motorista entrou com um recurso.
- Bélgica: vitória do Deliveroo, derrota do Uber
Um tribunal belga, em dezembro, rejeitou dezenas de entregadores da Deliveroo que queriam ser reconhecidos como funcionários.
Em outro caso, o Tribunal de Recurso de Bruxelas decidiu no final de novembro que os regulamentos em vigor deveriam proibir a prática de cerca de 2.000 motoristas de LVC (aluguel de carro com motorista), principalmente motoristas de Uber, da capital belga.
As críticas também estão aumentando nos países dos iniciadores deste modelo
O governo Biden em maio reverteu uma regra aprovada pelo governo Trump que tornava difícil para os trabalhadores da plataforma reivindicar o status de funcionário, por “Apoiar os direitos dos trabalhadores ao salário mínimo e proteger as horas extras”.
- Estados Unidos: os regulamentos pró-plataforma foram revogados
Na Califórnia, o status dos motoristas VTC está no centro da série de TV. O estado aprovou uma lei em 2019 que os considera empregados. Uber contratado em 2020 com status de motorista independente aprovado por referendo. Um referendo declarado inconstitucional por um juiz em agosto passado. O caso ainda não acabou, Uber anunciou sua intenção de apelar.
- Reino Unido: ‘trabalhadores’ de motoristas de Uber
A Suprema Corte da Grã-Bretanha decidiu em fevereiro que os motoristas do Uber são “trabalhadores” e não autônomos, e que deveriam se beneficiar de direitos sociais mínimos: salário mínimo e férias remuneradas. No mês seguinte, a Uber concedeu esse status aos seus 70.000 motoristas britânicos.
No Reino Unido, o status de “trabalhadores” (“trabalhadores”), que não é necessariamente formalizado por contrato, tem menos proteção em relação aos assalariados (“employees”), que têm licença médica, seguro-desemprego etc.
- América Latina: Projetos Regulatórios
Na América Latina, existem vários projetos parlamentares para regular a atividade das plataformas de forma mais rigorosa, especialmente com o objetivo de melhor cobertura social dos trabalhadores. Este é particularmente o caso do Chile, Argentina, Brasil e Colômbia. Nenhum desses projetos chegou a ser concretizado.
- China: um apelo por uma “recompensa decente”
No início de dezembro, uma diretriz do Departamento de Transportes instou as plataformas de reservas da VTC, como Didi (o equivalente chinês do Uber) a melhorar as condições de trabalho dos motoristas com “pagamento decente” e tempo de descanso “razoável”.
